Produkta Uzo
Por akceli la malfortiĝon de kadro kaj korpovibroj por plibonigi la glatecon (komforto) de la aŭto, skusorbiloj estas instalitaj ene de la penda sistemo en la plej multaj aŭtoj.
La ŝoka sistemo de aŭtomobilo konsistas el risortoj kaj skusorbiloj.Skusorbiloj ne estas uzataj por subteni la pezon de la korpo, sed estas uzataj por subpremi la ŝokon de printempa resalto post ŝokosorbado kaj por sorbi la energion de vojtrafo.Risortoj ludas rolon en mildigado de ŝokoj, igante "grandan energian ŝokon" en "malgrandajn energiajn multoblajn efikojn", dum skusorbiloj iom post iom reduktas "malgrandajn energiajn multoblajn ŝokojn".Se vi veturas aŭton, kies skusorbilo rompiĝis, vi povas sperti la aŭton resalti tra ĉiu truo kaj la post-efikoj de la supreniroj kaj malsupreniroj, kiuj estas uzataj por subpremi ĉi tiun resalton.Sen la skusorbilo, la resalto de la fonto ne estos kontrolita, la aŭto produktos seriozan resalton kiam ĝi renkontos malglatajn vojsurfacojn, kaj la perdon de pneŭo-teno kaj spurebleco pro la ŝoko de la fonto supren kaj malsupren la kurbiĝon.
Produkta Klasifiko
Dividite per materialo
De la angulo de produktado de malseketaj materialoj, skusorbiloj estas ĉefe hidraŭlikaj kaj plenbloveblaj, ekzistas ŝanĝiĝema dampilo.
Hidraŭlika
Hidraŭlikaj skusorbiloj estas vaste uzataj en aŭtomobilaj pendaj sistemoj.La principo estas, ke kiam la kadro kaj la akso moviĝas tien kaj reen kaj la piŝto moviĝas tien kaj reen en la cilindrotubo de la skusorbilo, la fluidaĵo en la skusorbilo-loĝigo fluas plurfoje tra kelkaj mallarĝaj poroj en la internan kavon.Ĉe tiu punkto, la frikcio inter la likvaĵo kaj la interna muro kaj la interna frikcio de la likva molekulo formas malseketigantan forton sur la vibrado.
Ŝveligebla (Gasa plenigo)
Ŝveligeblaj skusorbiloj estas nova speco de skusorbiloj evoluigitaj ekde la 1960-aj jaroj.La strukturo estas karakterizita per flosanta piŝto en la malsupra parto de la cilindra barelo, kiu estas plenigita per altprema nitrogeno en hermetika kamero formita ĉe unu fino de la flosanta piŝto kaj cilindro O-sigelo kun granda sekcio estas. muntita sur la flosanta piŝto, kiu tute apartigas la oleon de la gaso.La funkcianta piŝto estas ekipita per kunpremado kaj etendaj valvoj, kiuj ŝanĝas la kanalan sekcan areon depende de la rapido de movado.Kiam la radoj resaltas supren kaj malsupren, la laborpiŝtoj de la skusorbilo faras reciprokan movon en la likvaĵo, kaŭzante diferencon en oleopremo inter la supraj kaj malsupraj kavoj de la laborpiŝtoj, kaj la prema oleo puŝas la kunpremadvalvon kaj la etendvalvon reen. kaj antaŭen.Ĉar la valvo produktas grandan malseketigforton sur la premoleo, la vibrado kadukiĝas.
Dividite per struktura
La strukturo de la skusorbilo estas piŝtstango enigita en la tubon kun piŝtoj, kiu estas plenigita per oleo.La piŝto havas akceliltruojn kiuj permesas al la oleo en la du partoj de spaco apartigitaj per la piŝto kompletigi unu la alian.Malseketigado estas produktita kiam viskoza oleo pasas tra la akceliltruo, ju pli malgranda la akceliltruo, des pli granda la malseketiga forto, des pli granda la viskozeco de la oleo, des pli granda la malseketiga forto.Se la akcelilgrandeco ne ŝanĝiĝas, kiam la skusorbilo funkcias rapide, malseketigado de super-la-asembleo efikoj al la sorbado de ŝokoj.Sekve, diskoforma kanvalvo estas starigita ĉe la elirejo de la akceliltruo, kaj kiam la premo pliiĝas, la valvo estas malfermita al la supro, la akceliltruo malfermo estas pli granda kaj la malseketigado estas reduktita.Ĉar la piŝto estas en dudirekta moviĝo, la kanvalvoj estas instalitaj ambaŭflanke de la piŝto, nomitaj kunpremaj valvoj kaj etendvalvoj, respektive.
Laŭ ĝia strukturo, la dampilo estas dividita en unuopaj kaj duoblaj bareloj.Ĝi povas esti plue dividita en: 1. .Mono tubo aerpremo dampilo;Duobla tubo oleopremo dampilo;Dutuba oleo kaj gasa skusorbilo
Ĝemeltubo
Rilatas al la skusorbilo havas du cilindrojn ene kaj ekstere, la piŝto en la interna cilindro movado, pro la piŝtstango en kaj eksteren, la volumo de oleo en la interna cilindro pliiĝas kaj ŝrumpas, do tra la interŝanĝo kun la ekstera tubo al konservi la ekvilibron de oleo en la interna barelo.Sekve, devus esti kvar valvoj en la ĝemeltuba dampilo, tio estas, krom la du akcelilvalvoj sur la piŝto menciita supre, ekzistas ankaŭ cirkulada valvo kaj kompensa valvo instalita inter la internaj kaj eksteraj cilindroj por kompletigi la interŝanĝon.
Mono tubo
Kompare kun la duokula tipo, la mono-tuba dampilo estas simpla en strukturo kaj reduktas la nombron da valvaj sistemoj.Ĝi estas ekipita per ŝveba piŝto en la malsupra parto de la cilindra tubo (tielnomita ŝveba signifas, ke ne ekzistas piŝtstango por kontroli ĝian moviĝon) kaj formas aerkameron sub la ŝveba piŝto plenigita de altprema nitrogeno.La ŝanĝo en likva nivelo kaŭzita de la piŝtstango eniranta kaj elirante la likvaĵon menciita supre estas aŭtomate adaptita flosigante la flosantan piŝton.Aldone al la du skusorbiloj priskribitaj supre, ekzistas rezistaj alĝustigeblaj dampiloj.Ĝi ŝanĝas la grandecon de la akceliltruo per ekstera operacio.La plej lastatempa aŭto uzis elektronike kontrolitan skusorbilon kiel norman aparaton por detekti veturstatuson tra sensiloj, kaj la komputilo kalkulis la optimuman malseketforton, permesante al la malseketiga mekanismo sur la skusorbilo funkcii aŭtomate.
La skusorbilo farita de Max Auto, inkluzivas oleo-specon kaj gasan tipon, twintube kaj mono-tubon, ĝi estis vaste vendita al la tuta mondo, inkluzivas Usonon, EŬROPON, Afrikon, Mezorienton, Sud-Azion kaj Sudamerikon.
Lastatempaj jaroj Max disvolvis serion de modifitaj skusorbiloj, malseketigeblaj alĝustigeblaj, kun monotubo, ankaŭ nomataj coilover, pri kiuj ni fieras, akiris bonan taksadon en la mondo, ni faris OEM por iu fama marko.
Afiŝtempo: Sep-26-2021