Prizorgado plilongigos la funkcidaŭron de la aŭto, plibonigos la sekurecan agadon, ŝparos monon kaj forigos multajn aŭtajn riparajn problemojn.Tamen, nuntempe, la koncepto de "riparo por asekuro" ankoraŭ ekzistas en la ŝoforo teamo, pro la manko de asekuro aŭ nedeca prizorgado kaŭzita de trafikaj akcidentoj ofte okazas.Sekve, ĝustatempa kaj ĝusta prizorgado de la aŭto estas grava parto por plilongigi la funkcidaŭron de la aŭto kaj certigi vetursekurecon.
Kutime dirita aŭto-prizorgado, ĉefe de la bontenado de bona teknika kondiĉo de la aŭto, por plilongigi la servodaŭron de la aŭtomobila laboro.Fakte, ĝi ankaŭ inkluzivas prizorgadon pri aŭta beleco kaj aliajn sciojn.En resumo, estas ĉefe tri aspektoj:
Unue, prizorgado de aŭto-karoserio.Korpa prizorgado ankaŭ estas uzata por nomi aŭtan belecon.La ĉefa celo estas forigi ĉiajn oksigenadon kaj korodon ekstere kaj ene de la veturilo, kaj poste protekti ĝin.Ĝi ĉefe inkluzivas: prizorgado de aŭtofarbo, prizorgado de kuseno de tapiŝo, bufro, bontenado de aŭto-jupo, prizorgado de instrumento-platformo, prizorgado de elektroplata prilaborado, prizorgado de leda plasto, pneŭo, garantio de nabo, bontenado de glaco, bontenado de ĉasio, bontenado de apero de motoro.
Du.prizorgado de aŭtoj.Por certigi, ke la aŭto estas en la plej bona teknika stato.Ĝi ĉefe inkluzivas: lubrika sistemo, fuelsistemo, malvarmiga sistemo, bremssistemo, prizorgado de karburilo (ajuto), ktp.
Tri.renovigo de karoserio de aŭto.Kiel profunda skrapa diagnozo, administrado, plurmateriala bufro-riparo, nabo (kovrilo) riparo, ledo, kemia fibro materiala renovigo, motora kolora renovigo.
Aŭta prizorgado estas dividita en regula prizorgado kaj neregula prizorgado du ĉefaj kategorioj.Regula bontenado: ĉiutaga bontenado, primara bontenado, malĉefa bontenado;
Ne - perioda bontenado: kuri - en perioda bontenado kaj sezona bontenado.La ĉefa laboro de prizorgado de aŭtomobiloj estas nenio pli ol purigado, inspektado, fiksado, alĝustigo kaj lubrikado.
La sekva simpla enkonduko al la bontenado de aŭtomobilo, esperas provizi vin per iom da helpo.
1. Komuna sento pri oleo-anstataŭigo
Kiom ofte la oleo estas ŝanĝita?Kiom da oleo mi ŝanĝu ĉiufoje?Pri la anstataŭa ciklo kaj konsumo de oleo estas afero de speciala zorgo, la plej rekta estas kontroli sian propran veturilon prizorgado manlibro, kiu estas ĝenerale tre klara.Sed estas multaj homoj, kies prizorgaj manlibroj jam delonge malaperis, nuntempe vi devas scii pli pri ĝi.Ĝenerale, la anstataŭiga ciklo de oleo estas 5000 kilometroj, kaj la specifa anstataŭiga ciklo kaj konsumo devas esti juĝitaj laŭ la koncernaj informoj de la modelo.
2. Prizorgado de bremsa oleo
La bontenado de bremsa oleo devus esti ĝustatempa.Kiam vi kontrolas la anstataŭigon de bremsaj kusenetoj, bremsaj diskoj kaj alia aparataro, ne forgesu vidi ĉu la bremsoleo devas esti anstataŭigita.Alie, estos petrola rendimento redukto, malbona bremsada efiko, kaj facile kaŭzi danĝerajn akcidentojn.
3.baterio prizorgado
Bateria bontenado devas atenti la tempon kaj baterian rendimenton, ĉu la kuirilaro likvaĵo estas nesufiĉa?Ĉu la bateria hejtado estas nenormala?Ĉu la baterioŝelo estas difektita?Neglekto pri prizorgado de kuirilaro kaŭzos la veturilon malsukcesi komenci aŭ funkcii ĝuste.
4. Purigado kaj bontenado de rapidumujo (aŭtomata ŝanĝiĝema ondoskatolo)
En normalaj cirkonstancoj, la aŭto estas purigita kaj prizorgata unufoje ĉiun 20000km ~ 25000km, aŭ kiam la rapidumujo glitas, la akvotemperaturo estas alta, la ŝanĝo estas malrapida kaj la sistemo likas.Forigu malutilajn ŝlimon kaj farbo-filmajn kuŝejojn, restarigu la elastecon de la garniko kaj O-ringo, igu la transdonon glate ŝanĝi, plibonigu potencon, kaj tute anstataŭigu la malnovan aŭtomatan transdonon.
5. kuirilaro prizorgado inspektado
Kontrolu ĉu la kuirilaro estas fiksita firme, la elektrolito devus esti inter la supra limo kaj la malsupera limo, proksime al la linio devus esti ĝustatempe aldonita elektrolito aŭ distilita akvo al la alta linio.Konservu pozitivajn kaj negativajn bateriajn kablojn en bona kontakto, kaj konservu bateriojn puraj kaj sekaj.Por veturiloj metitaj dum longa tempo, forigu la pozitivajn kaj negativajn kablojn de la baterio, rekonektu la startmotoron ĉirkaŭ 20 minutojn post ĉirkaŭ duonmonato, kaj ŝargu ĝin ĝustatempe se la potenco evidente ne sufiĉas.
6. Purigado kaj bontenado de bremsa sistemo
Purigu kaj konservu la aŭton unufoje ĉiun 50000km, aŭ en kazo de antaŭtempa ABS-reago, tro malrapida purigado kaj prizorgado.Forigu la malutilan koton farbo-filmon en la sistemo, forigu la danĝeron de labormalsukceso ĉe ultra-alta temperaturo aŭ ultra-malalta temperaturo, efike malhelpi la difekton de brems-likvaĵo eksvalidiĝinta, tute anstataŭigu la malnovan bremsan fluidon.
7. sparkilo inspektado
Normala sparkilo izolado ceramiko nerompita.Ne estas rompo elfluo fenomeno, sparkbuĉilo breĉo 0.8+-0.0mm malŝarĝo, la fajrero estas blua, forta.Se iu ajn anomalio estas trovita, ĝustigu la senigon aŭ anstataŭigu la sparkilon.
8.inspektado de pneŭoj
Ĉiumonata pneŭpremo devus esti kontrolita ĉe ĉambra temperaturo, se pli malalta ol la normala normo devus esti ĝustatempe aldonita pneŭpremo.La aerpremo ne estu tro alta aŭ tro malalta, alie ĝi influos la sekurecon de veturado.
Diferenco inter bontenado kaj riparo
(1) Malsamaj operaciaj teknikaj mezuroj.Prizorgado estas bazita sur planado kaj preventado, kaj estas kutime farita devige.Riparoj estas planitaj laŭbezone.
(2) Malsamaj operaciotempo.Prizorgado estas kutime farita antaŭ ol veturilo rompiĝas.Kaj riparoj estas kutime faritaj post kiam veturilo rompiĝas.
(3) La celo de la operacio estas malsama.
Prizorgado kutime estas redukti la eluziĝon de partoj, malhelpi fiaskon, plilongigi la servodaŭron de la aŭto;La riparo kutime riparas la partojn kaj asembleojn kiuj malsukcesas aŭ perdas la kapablon labori, restarigas la bonan teknikan kondiĉon kaj laborkapablon de la aŭto, kaj plilongigas la funkcidaŭron.
Ofta miskompreniĝo
Listo: Ju pli da oleo, des pli bone.Se estas tro da oleo, la krankoŝafta tenilo kaj bielo de la motoro produktos severan agitiĝon dum laboro, kio ne nur pliigas la internan potencoperdon de la motoro, sed ankaŭ pliigas la oleon plaŭdante sur la cilindra muro, rezultigante bruladon kaj malŝarĝante naftomalfunkcion.Tial, la kvanto de oleo devus esti kontrolita en la oleomezurilo inter la supraj kaj malsupraj linioj.
Ju pli streĉa estas la zono, des pli bone.La pumpilo kaj generatoro de la aŭta motoro estas movitaj per triangulaj zonoj.Se la zono alĝustigo estas tro streĉa, facile streĉi deformado, samtempe pulio kaj lagro facile kaŭzi fleksadon kaj damaĝon.La streĉeco de la zono devas esti ĝustigita por premi la mezon de la zono, kaj la subsidejo estas 3% ĝis 5% de la centra distanco inter la du finoj de la zono-rado.
Ju pli strikta la riglilo, des pli bone.Estas multaj fiksiloj ligitaj per rigliloj kaj nuksoj sur la aŭtomobilo, kiuj devus esti garantiitaj havi sufiĉe da antaŭstreĉa forto, sed ne tro streĉa.Se la ŝraŭbo estas tro streĉa, unuflanke, la kuplado produktos konstantan deformadon sub la ago de ekstera forto;Aliflanke, ĝi igos la riglilon produkti streĉan permanentan deformadon, antaŭŝarĝon malpliiĝas, kaj eĉ kaŭzos la fenomenon de glitado aŭ rompiĝo.
Afiŝtempo: Mar-20-2023