Por ke la kadro kaj korpo vibro mildigi rapide, plibonigi la veturo komforto kaj komforto de la aŭto, la aŭto pendado sistemo estas ĝenerale ekipita per skusorbiloj, la aŭto estas vaste uzata estas dudirekta ago cilindro skusorbiloj.
La testo de skusorbilo inkluzivas la rendimentan teston de skusorbilo, la fortikecprovon de skusorbilo kaj la duoblan ŝokan teston de skusorbilo.La indikilo-testo, frikcio-testo kaj temperaturkarakteriza provo estas efektivigitaj por ĉiu speco de skusorbilo.
Unue, haltigu la aŭton post veturado de 10 km sur la vojo kun malbonaj vojkondiĉoj, kaj tuŝu la ŝokon de la skumililo permane.Se ĝi ne estas sufiĉe varma, ĝi indikas, ke ne ekzistas rezisto ene de la skusorbilo kaj la skusorbilo ne funkcias.Ĉi-momente, taŭga lubrika oleo povas esti aldonita, kaj tiam la provo estas farita.Se la ŝelo estas varmigita, la skusorbilo mankas oleo, kaj sufiĉa oleo devus esti aldonita.Alie, la skusorbilo malsukcesas.
Du, forte premu la bufron, kaj poste liberigu, se la aŭto havas 2~3 saltojn, tio indikas, ke la skusorbilo funkcias bone.
Tri, kiam la aŭto moviĝas malrapide kaj la kriz-bremso, se la aŭto vibrado estas pli severa, ĝi indikas, ke estas problemo kun la skusorbilo.
Kvar, forigu la skusorbilon vertikale, kaj la malsupran finon de la koneksa ringo fiksita sur la tenilo, tiri la malseketilon plurfoje, en ĉi tiu tempo devus esti stabila rezisto, tiru supren (reakiro) rezisto devus esti pli granda ol la rezisto al la malsupreniĝa premo, kiel malstabila rezisto aŭ neniu rezisto, povas esti la skusorbilo interna oleo aŭ valvo partoj damaĝita, devus esti riparita aŭ anstataŭigita partoj.
Riparo
Post determini, ke la skusorbilo havas problemon aŭ fiaskon, vi unue rigardu la skusorbilon por oleo elfluado aŭ spuroj de malnova oleo elfluado.
La oleo-sigela lavilo kaj sigellavilo estas rompitaj kaj difektitaj, kaj la nukso de la cilindra kapo estas loza.Povas esti, ke la oleo sigelo kaj sigelgaketo estas difektitaj kaj malsukcesas, kaj nova sigelo devus esti anstataŭigita.Se la oleo-elfluo ankoraŭ ne povas esti forigita, la skusorbilo devas esti eltirita.Se estas harklipo aŭ la pezo ne ĝustas, tiam plu kontrolu ĉu la interspaco inter la piŝto kaj la cilindro estas tro granda, ĉu la piŝta konekto de la skusorbilo estas fleksita, kaj ĉu la surfaco de la piŝta bielo estas fleksita. kaj la cilindro estas gratita aŭ streĉita.
Se la skusorbilo ne likas oleon, ĝi devus kontroli ĉu la skusorbilo konektanta pinglo, bingo, konekta truo, kaŭĉuka buŝo kaj tiel plu estas damaĝita, neveldita, fendita aŭ verŝita.Se la ĉi-supraj kontroloj estas normalaj, la skusorbilo devas esti plu malkomponita por kontroli ĉu la taŭga libereco inter piŝto kaj cilindro estas tro granda, ĉu la cilindro estas streĉita, ĉu la valva sigelo estas bona, ĉu la disko kaj la sidloko firme taŭgas, kaj ĉu la streĉanta risorto de la skusorbilo estas tro mola aŭ rompita, kaj ripari aŭ anstataŭigi la partojn laŭ la cirkonstancoj.
Krome, la skusorbilo faros bruon en la reala uzo de la faŭlto, ĉi tio estas ĉefe pro la skusorbilo kaj folia printempo, kadro aŭ ŝafto-kolizio, kaŭĉuka kuseneto damaĝo aŭ falo kaj la skusorbilo polvo cilindro deformado, nesufiĉa. oleo kaj aliaj kialoj, devus esti eltrovita la kialo, riparo.
La agado-testo de la skusorbilo devas esti farita sur la speciala testa tablo post inspektado kaj riparo.Kiam la rezista frekvenco estas 100±1mm, la rezisto de la streĉa streko kaj kunprema streko devas plenumi la postulojn.Ekzemple, la maksimuma rezisto de CAl091 streĉanta streko estas 2156~2646N, kaj la maksimuma rezisto de kunprema streko estas 392~588N.La maksimuma tiriĝo de orienta ventomueleja streĉado estas 2450~3038N, kaj la maksimuma trenado de kunprema bato estas 490~686N.
Se ne ekzistas prova kondiĉo, ni ankaŭ povas uzi empirian praktikon, tio estas, enigi feran bastonon en la malsupran finon de la skusorbilo, kio indikas, ke la skusorbilo estas esence normala.
Afiŝtempo: Apr-07-2023